فريق زفلتة
من أكثر الأسئلة التي تصلنا: "كم سم أسفلت أحتاج؟". والإجابة الصحيحة: يعتمد على نوع الاستخدام. سماكة الأسفلت ليست رقماً ثابتاً، بل تُحدد حسب الأحمال التي سيتحملها السطح وحالة التربة تحته.
لماذا تهم السماكة؟
طبقة الأسفلت هي التي تستقبل أوزان السيارات وتوزعها على طبقة الأساس. إذا كانت أرق من اللازم، فإنها تنحني تحت الأحمال وتتشقق. وإذا كانت أسمك من اللازم، فأنت تدفع تكلفة إضافية بلا فائدة حقيقية.
السماكات التقريبية حسب نوع المشروع
الجدول التالي يوضح السماكات الشائعة كمرجع عام، والقرار النهائي يكون بعد المعاينة:
| نوع المشروع | سماكة الأسفلت | سماكة البيس كورس |
|---|---|---|
| أحواش الفلل والاستراحات | 4 - 5 سم | 10 - 15 سم |
| مواقف السيارات الصغيرة | 5 - 7 سم | 15 - 20 سم |
| الطرق الداخلية في الأحياء | 6 - 8 سم | 20 - 25 سم |
| ساحات المستودعات والشاحنات | 8 - 10 سم | 25 - 30 سم |
| الطرق الرئيسية | طبقتان أو أكثر | حسب التصميم الإنشائي |
طبقة واحدة أم طبقتان؟
في المشاريع ذات الأحمال الكبيرة، يُفضل تنفيذ الأسفلت على طبقتين:
- الطبقة الرابطة (Binder Course): طبقة سفلية بحصى أكبر، تتحمل الجزء الأكبر من الأحمال.
- الطبقة السطحية (Wearing Course): طبقة علوية بحصى أنعم، تعطي سطحاً ناعماً ومقاوماً للتآكل.
بين الطبقتين يُرش ما يسمى بطبقة اللصق (Tack Coat) لضمان تماسكهما كطبقة واحدة.
السماكة بعد الدمك
نقطة مهمة يغفل عنها الكثير: السماكة المطلوبة هي السماكة بعد الدحل وليس عند الفرد. الأسفلت ينضغط عند الدحل بنسبة تقارب 20 إلى 25%، لذلك يتم فرده بسماكة أكبر قليلاً من المطلوب.
الخلاصة
لا تختر السماكة بناءً على السعر فقط، ولا تقبل بعرض سعر لا يذكر السماكة بوضوح. فريق زفلتة يحدد السماكة المناسبة لمشروعك بعد المعاينة، ويكتبها في عرض السعر والعقد.
